Die Mega Truck-Studien der EU-Kommission

Bereits im »Aktionsplan Güterverkehrslogistik« äußerte sich die EU-Kommission aufgeschlossen gegenüber größeren LKW. Diese Vorfestlegung der Kommission zugunsten von Gigalinern stoppte allerdings der EU-Verkehrsministerrat Ende des Jahres 2007.

Doch die Kommission hielt an ihrer Agenda fest: Neue Studien sollten den Pro Mega Truck-Kurs der Kommission stützen – trotz Skepsis im Europäischen Parlament und im Verkehrsministerrat und obwohl es längst entsprechende nationale Studien gibt.

Durchführung und Veröffentlichung der Studie gerieten zum Skandal: Fakten wurden ignoriert und nach der klammheimlichen Veröffentlichung der Studie auf den Webseiten der Kommission stellte sich heraus, dass die Studie von sachlichen Fehlern nur so wimmelt. Besonders pikant: Bis heute lehnt es die Kommission ab, die nachweislichen Fehler der Studie zu berichtigen.

Auf dieser Basis kommen die Gutachter zu kuriosen Ergebnisssen: Sie bestätigten zwar die negativen Effekte einer Mega Truck-Zulassung: gigantische Infrastrukturkosten, Gefahren für die Sicherheit auf den Straßen und Verkehrsverlagerung von umweltfreundlichen Verkehrsmitteln auf die Straße, trotzdem empfehlen sie eine europaweite Zulassung von Riesen-LKW. Das befremdliche Fazit: Riesen-LKW seien ein Gewinn für die Gesellschaft – weil sie den Straßentransport billiger machen.

Nach vehementen Protesten der an der Kampagne NO MEGA TRUCKS beteiligten Verbände und verschiedener EU-Mitgliedstaaten gegen diese ungeheuerliche Interpretation der Tatsachen bleib es lange Zeit still in Brüssel – zumindest in der Öffentlichkeit.

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