Die Mega Truck-Studien der EU-Kommission

Bereits im »Aktionsplan Güterverkehrslogistik« äußerte sich die EU-Kommission aufgeschlossen gegenüber größeren LKW. Diese Vorfestlegung der Kommission zugunsten von Gigalinern stoppte allerdings der EU-Verkehrsministerrat Ende des Jahres 2007.

Doch die Kommission hielt an ihrer Agenda fest: Neue Studien sollten den Pro Mega Truck-Kurs der Kommission stützen – trotz Skepsis im Europäischen Parlament und im Verkehrsministerrat und obwohl es längst entsprechende nationale Studien gibt.

Durchführung und Veröffentlichung der Studie gerieten zum Skandal: Fakten wurden ignoriert und nach der klammheimlichen Veröffentlichung der Studie auf den Webseiten der Kommission stellte sich heraus, dass die Studie von sachlichen Fehlern nur so wimmelt. Besonders pikant: Bis heute lehnt es die Kommission ab, die nachweislichen Fehler der Studie zu berichtigen.

Auf dieser Basis kommen die Gutachter zu kuriosen Ergebnisssen: Sie bestätigten zwar die negativen Effekte einer Mega Truck-Zulassung: gigantische Infrastrukturkosten, Gefahren für die Sicherheit auf den Straßen und Verkehrsverlagerung von umweltfreundlichen Verkehrsmitteln auf die Straße, trotzdem empfehlen sie eine europaweite Zulassung von Riesen-LKW. Das befremdliche Fazit: Riesen-LKW seien ein Gewinn für die Gesellschaft – weil sie den Straßentransport billiger machen.

Nach vehementen Protesten der an der Kampagne NO MEGA TRUCKS beteiligten Verbände und verschiedener EU-Mitgliedstaaten gegen diese ungeheuerliche Interpretation der Tatsachen bleib es lange Zeit still in Brüssel – zumindest in der Öffentlichkeit.

Während eines Workshops in Brüssel am 24. Juni 2009 legte die Kommission dann nach. In dem dort vorgestellten Bericht „Longer and Heavier Vehicles for freight transport” (ursprünglicher Titel: „Introducing Mega-Trucks. A review for policy makers”) spricht sich sie sich erneut klar für die Zulassung der Gigaliner aus. Der Tenor: Je mehr Mega Trucks, desto besser für alle:

Insgesamt kümmert es die Kommission wenig, dass bereits detaillierte Studien zu den Infrastrukturauswirkungen und Sicherheitsrisiken von Mega Trucks existieren. Man muss wohl vermuten, weil diese Studien zu Mega Truck-kritisch ausgefallen sind. In ihrer eigenen Studie vom Januar 2009 erwähnt die EU-Kommission Kritisches denn auch nur im Kleingedruckten: die Kosten für den Umbau von Brücken werden auf 46 Mrd. Euro beziffert und Sicherheitsrisiken eingeräumt: „The safety of the individual LHV is worse than that of a smaller truck”.

Seitdem hüllt sich die Kommission in Schweigen. Doch die vermeintliche Ruhe täuscht: Die EU-Kommission will bereits Anfang 2010 ein weiteres Gutachten zur Zulassung von Mega Trucks in Europa in Auftrag geben.