Gewicht

Es geht um 60 Tonnen. Das sind 60.000 Kilogramm. Diese Masse ist nur schwer vorstellbar. Es entspricht etwa dem Gewicht von 52 Kompakt-PKW vom Format eines Volkswagen Golf. Ein mit 127 Passagieren vollbesetztes und vollbeladenes Flugzeug  des Typs Boing 737-300 ist mit 58 Tonnen sogar leichter als ein Riesen-LKW.

Nach wie vor ist die Zulassung von LKW mit einem Gewicht von 60 Tonnen das Ziel der Riesen-LKW-Lobby aus Herstellern und Spediteuren. Die in letzter Zeit diskutierte "leichte" Variante eines Riesen-LKW mit 25,25 Metern Länge und 40 Tonnen Gewicht ist nur ein Zwischenschritt auf dem Weg zum 60-Tonner. Das Kalkül dahinter: Sind überlange LKW einmal zugelassen, ist es leichter, später auch die Anhebung des Gesamtgewichts durchzusetzen. Technisch geeignet dafür sind die 25,25 Meter Riesen schon heute.

Warum sind überschwere LKW gefährlich?

Unfälle haben desto gravierendere Folgen, je schwerer die Fahrzeuge sind. Ein 60-Tonner entwickelt im Falle eines Unfalls eine deutlich größere Aufprallenergie als ein herkömmlicher LKW mit 40 Tonnen Gesamtgewicht. Bereits bei den heute geltenden Gewichten sind die Folgen eines Zusammenpralls zwischen PKW und LKW verheerend: Die Gefahr zu sterben ist doppelt so hoch, wenn ein LKW in einen Unfall verwickelt ist.

Hinzukommt, dass die gegenwärtig verwendeten Leitplanken nicht für überschwere LKW ausgelegt sind. Das Bundesamt für Straßenwesen formuliert dies folgendermaßen: "Rückhaltesysteme für 60 t-Lastzugkombinationen sind derzeitig nicht verfügbar. Eine flächendeckende Ausstattung des Netzes ist wirtschaftlich nicht vertretbar."