Securité
Les dangers en matière de sécurité routière
La statistique des accidents de la route montre que le risque de perdre la vie est deux fois plus élevé dès qu’un camion est impliqué dans un accident. Il s’avère que plus les véhicules sont lourds, plus les suites d’un accident sont graves. Un poids lourd de 60 tonnes circulant à 80 km/h possède presque la même énergie cinétique qu’un 40 tonnes qui circule à 100 km/h; la distance de freinage est équivalente. On a de la peine à s’imaginer ce qui se produit lorsqu’un tel mastodonte fonce dans une colonne de voitures arrêtée sur l’autoroute.
Les courbes, les débouchés et les giratoires
La longueur de 25 mètres constitue aussi un risque. Il est difficile de franchir les courbes, les croisements et les giratoires avec un véhicule d’une telle longueur. En bref: les gigaliner seraient des obstacles sur la route en raison de leur simple longueur.
Plus un véhicule est long, plus l’espace requis lors d’un changement de direction s’accroît. Les véhicules qualifiés de particulièrement faciles à manœuvrer par les fabricants du fait que la semi-remorque possède un essieu articulé (dolly) utilisent eux aussi pleinement les marges de tolérance. Même si le chauffeur parvient à conserver la ligne idéale, il ne reste plus de marge de sécurité à gauche et à droite d’un poids lourd géant. Cela signifie en pratique que le véhicule s’écarte régulièrement du tracé prévu en mettant en péril la sécurité des piétons et des cyclistes en particulier:
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„Il n’existe le plus souvent plus aucune marge compensatoire et plus d’espace de sécurité, de sorte que tout écart de la ligne retenue a inéluctablement pour effet un empiètement sur les surfaces attenantes.“ […] „Le passage sur l’accotement de la route ou son effleurement peut mettre en péril les autres usagers (piétons et cyclistes en particulier). […]“
L’Office fédéral des routes (Allemagne), en novembre 2006 |
Les carrefours et les passages à niveau
Le danger est accru du fait que les poids lourds géants mettent davantage de temps à franchir les carrefours et les passages à niveau. Un camion de 25 mètres met aussi sensiblement plus de temps à bifurquer ou à obliquer. Aux carrefours, il entrave la circulation des voitures et rend la situation confuse.
Blockiert: Ein Riesen-LKW in Stuttgart. Überlange Fahrzeuge benötigen mehr Zeit und Raum auf Kreuzungen und Bahnübergängen.
Les glissières de sécurité
Lors d’un choc, un poids lourd de 60 tonnes génère une énergie sensiblement plus grande qu’un 40 tonnes. Les conséquences sont catastrophiques. La protection des véhicules circulant en sens inverse constitue un problème, car les glissières de sécurité ne résistent pas au choc provoqué par les mastodontes. Des glissières plus résistantes – si tant est qu’il en existe – pénaliseraient les automobilistes en raison des conséquences graves qu’elles engendreraient en cas d’accident:
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„Les dispositifs de protection installés sur les routes constituent également un problème, car ils ne résisteraient pas au choc provoqué par un véhicule plus long et/ou plus lourd. Actuellement, il n‘existe pas de dispositif de protection susceptible d‘absorber le choc provoqué par un poids lourd de 60 tonnes. L‘équipement du réseau routier dans tout le pays n‘est pas acceptable du point de vue économique.“
L’Office fédéral des routes (Allemagne), en novembre 2006 |
Les aires de repos
Les surfaces mises à disposition des poids lourds sur les aires de repos en Europe ne sont pas suffisantes pour que les chauffeurs puissent respecter les prescriptions légales en matière de temps de repos. Les chauffeurs parquent de ce fait leur camion sur les voies de décélération aux entrées et sur les voies d’accélération aux sorties. Il en résulte des risques d’accidents graves, souvent mortels pour tous les usagers de la route. Les poids lourds géants accentueront encore le problème en raison de la longueur insuffisante des places de stationnement. D’une longueur maximale de 18,75 mètres, elles seraient en effet beaucoup trop courtes pour les poids lourds géants.
Danger: un camion parqué sur la voie de sortie d’une aire de repos
Les dépassements
Chaque automobiliste connaît les problèmes qui se posent lors du dépassement d’un camion: il doit évaluer la distance qui le sépare du véhicule circulant en sens inverse, prendre en compte les vents latéraux et le fait qu’il peut se trouver derrière plusieurs camions. La longueur d’un poids lourd géant dépasse celle d’un camion ordinaire d’une longueur équivalant à deux voitures. Cela rend les dépassements plus longs, plus hasardeux et plus risqués.
Les risques générés par les poids lourds géants dans les tunnels ne sont pas négligeables. Un volume de chargement de camion plus important entraîne un accroissement de la charge calorifique lors d’un d’incendie. Il en résulte des répercussions fatales en cas d’accident. Les dispositifs de sécurité dont sont équipés les tunnels ne sont pas adaptés à des charges calorifiques plus élevées. Leur adaptation nécessiterait des investissements qui se chiffrent en millions si l’on souhaite maintenir le niveau de sécurité actuel.